Начало – здесь. Предыдущее – здесь.

Наутро начались гонки.

Все сандеки стояли на набережном причале, на приколе – одна веревка привязана к пирсу, другая зацеплена за сопровождающий катер, в свою очередь стоящий на якоре. Все находится в подвижном равновесии: волна чуть раскачивает лодки, и они то и дело скрещиваются-перекрещиваются своими разлапистыми конечностями. Так что когда был дан старт, началось что-то невообразимое: помимо немыслимого переплетения веревок, все эти балансиры разных лодок то и дело сцеплялись друг с другом в самых причудливых сочетаниях. Тут и там сновали белые пироги и расцепляли их. Кто-то застрял надолго – люди прыгали в воду, и все сообща растаскивали сандеки. Слава богу, мы стартовали. Сандек бесшумно заскользил по лазоревой поверхности.

Признаться, я оказался на борту этой лодки второй раз. Но на сей раз я выполнял функции наравне со всеми. Мне дали веревку, чтобы держаться за нее, когда идешь по балансиру. Одел я резиновые тапочки, чтоб не соскользнуть с крашеной белой краской сандека, удивительно скользкого под каплями воды. И вот парус переброшен в левую сторону, то есть взят левый галс, и два-три человека должны прыгать на правый балансир, чтобы удерживать сандек в равновесии, иными словами, чтобы левый балансир не зарывался в воду.

И вот стою я на белой крашеной бамбучине, не напоминающей ничего – ни пластиковую трубу (трубы белыми не бывают), ни деталь парусного судна (в России, как известно, нет балансиров), а подо мной несется море, почти что ровное, с мелкой рябью, и при том – со стремительной скоростью. Все происходит бесшумно. На секунду я оказываюсь в некоем мистическом пространстве, потому что совершенно непонятно что это такое – бег моря у тебя под ногами, и белая толстенная бамбучина, на которой ты стоишь…

Навсегда запомнил я это чувство нереальщины: ты стоишь на бамбучине, а под тобой проносится лазурная синева моря.

Мы несемся к острову, я начинаю обучаться премудростям сандековождения. Главное – уметь быстро перебегать с балансира на балансир, держась за веревку, привязанную к мачте. Без нее и шага не ступить по сандеку. Ты семенишь по аутригеру (выносной бамбучине, которая держит сам балансир), и главное – не соскользнуть с него. Мне дали резиновые тапочки, но и в них очень скользко. Босиком почти нереально – споткнулся и оказался в воде.

Главное – баланс. На одном поплавке может находиться до 5 человек, может и 1 человек, все зависит от скорости ветра. Но гоночный сандек с огромным парусом – вещь коварная. Чуть недобрали народу на поплавок, и он поднимается вверх, а второй поплавок зарывается в воду, и всегда есть возможность половинного оверкиля – то есть корабль ложится набок, один поплавок поднимается вверх, а парус приклеивается к воде, и он-то и держит лодку. Спустить его почти нереально. Нужны спасатели, которые могут зацепиться за поплавок и попробовать дернуть конструкцию так, чтобы она встала на воду. Корпус однако, почти герметичный, вода туда почти не просачивается, так что можно за него уцепиться, потом всем вместе залезть на торчащий в небо поплавок, и постараться его пригнуть своим весом.

Потом я стал свидетелем еще одного казуса: две лодки под прямым углом на высокой скорости шли друг в друга. В какой-то момент стало понятно, что мы врежемся друг в друга – никаких шансов! И вдруг все моряки, как один, прыгнули на один из поплавков и зарылись в воду, поднимая могучие брызги: так работает тормозная система лодки. Все равно мы стукнулись поплавками с той лодкой – что вызвало громкий смех – но ничего страшного не случилось, потому что хода уже не было, тормоза сработали.

Я сильно начал прикалываться над ними – меня они рассмешили. Дело в том, что один из их ритуалов был такой: надо было как бы дергать эту веревку, стоя на балансире, как бы стараться подгонять ход сандека, дергая его за мачту. Понятно, что это невозможно – сила действия равна силе противодействия – грубо говоря, нельзя, стоя на балансире и дергая сандек за мачту, сообщить ему какую-то силу – это все равно что дуть в парус, стоя в лодке – но это не смущало мандаров. Потом уже я понял, что в этом состоял их ритуал, некое коллективное чувство, когда все вместе они делали ОП и как бы оттягивали вбок корабль, наполняясь общим духом – но тогда я смеялся над ними и даже был раздражен – какие же придурки! Взрослые люди!

Я немного подустал стоять на поплавке-балансире, и полез обратно на корпус. Видимо, за мое неверие в духов судьба меня и шмякнула о сандек – да так, что я несколько дней провалялся с больной спиной.

Конечно, мне досталось за недостаточно благоговейное к отношение к сандеку – и за пререкания с духом-покровителем всей команды. За чисто научный подход к делу: дескать, сила действия равна силе противодействия, и нельзя дергать сандек за мачту. Когда я раз бежал по бамбучине-аутриггеру обратно к корпусу, то споткнулся-поскользнулся, сорвался вниз и, продолжая держаться за веревку, которая меня и раскрутила, со всего маха спиной врезался в корпус.

Меня втащили на борт, положили на палубу, и я немного отлежался. Но для меня праздник был закончен. С трудом высадился я на берег, меня повез доктор к себе домой, у меня сильно заболела спина.

Очень переживали мандары, и, будучи уже в Джакарте, я несколько раз получал от них смс – «ну как, спина не болит?»

ПРОДОЛЖЕНИЕ

На Главную блог-книги "Список кораблей"